本日、日産が２０００億円で株３割超を取得、事実上の傘下にのニュース。

仕事柄、常に車を運転している自分としては、前の車の排ガスがやけに気になると決まって三菱の車であった。今回のデタラメは、「ああ、やっぱり」といった感じで、ワーゲンにしても、旭化成の杭の問題にしても、国民は大手ならば安心という考えをきっぱり改めるべきである。日産もゴーン氏のことだから、三菱の技術などは眼中になく、独自の販路だけが狙いでなかろうか。ともすれば、三菱社員のかなりのリストラが予想される。三菱にあらずば、人にあらずくらいのつもりでいる三菱グループが、脱輪事故の時に潰さなかったことが何ら反省していない今日の状況を招いている。重工や商事は、今回の件は「渡りに船」と好意的に捉えているが、かつて容赦なく切り捨てたゴーン氏がそんな甘い考えではなかろう。重工の首領が、自動車は潰さないとほざいていたが、自動車は重工が作った会社であり、官僚的な企業文化を受け継いでいる。代々の社長は重工や商事からやってきて、販売も商事ほかグループに依存している。自動車を潰さない事情は、商事の事情によるところが大きく、自動車は商社の重要なコンテンツなのだという。マツダは住友商事と関係が深く、伊藤忠はＧＭ・いすゞ、トヨタは三井物産グループ、日産はかつて丸紅だった。唯一ホンダは独立系だが、メインバンクの関係で三菱に近いようだ。今後は、これを機に自動車業界も再編があるかもしれない。裾野の広い業界だけに、多大な影響がある。でもいずれ内燃機関の時代は終わり、電気自動車の時代になれば、極端に部品点数は無くなる。シャーシとモーターと基盤で、誰でも工作できる時代が来てしまう。何年後、どこのメーカーが残っているのであろうか。また、不況産業が増えていく。